Oude diesel laat moderne hybrides blozen
Automerken komen met slimmigheidjes en dikke batterijpakketten om minder te verbruiken, maar soms zit de echte zuinigheid ergens anders. Een Britse journalist scoorde voor een habbekrats een 22 jaar oude Audi A2 met diesel en ging rijden met één simpel plan: de mythische 100 miles per gallon aantikken. En dat lukte verrassend overtuigend.
De A2: floppend in de showroom, briljant onder de huid
Rond 2000 verkocht de A2 nauwelijks, maar technisch was het een lichtgewicht pareltje. Dankzij de aluminium koets weegt hij bijna niks, en dat helpt enorm als je elke druppel brandstof wilt laten werken. Matt Prior van Autocar legde 500 pond (zo’n 575 euro) neer voor een moe exemplaar met de bekende 1.4 TDI-driepitter.
De missie: 100 mpg, dus 1 op 35 of beter
Prior wilde 100 miles per gallon rijden, wat neerkomt op ongeveer 2,8 liter per 100 km, grofweg 1 op 35. Geen stekker, geen groot accupakket, geen elektromotor. Alleen een kleine diesel, veel rust in je hoofd en een rijstijl waarin efficiëntie voor je ego gaat.
Weinig sleutelen, veel resultaat
Geen toeters en bellen; de aanpassingen waren simpel. De achterbank eruit voor wat kilo’s winst. De banden naar 2,7 bar om de rolweerstand te drukken. Daarna de snelweg op, waar constante snelheid en slim rijden het meeste opleveren.
Meeliften in de luwte
De tactiek was ouderwets hypermilen: zoek een groot voertuig en blijf er op veilige afstand achter rijden, zodat je uit de wind blijft. Prior gebruikte vrachtwagens en bestelbussen als ‘haas’. Zodra zo’n haas afsloeg, kelderde het gemiddelde meteen: van hoog in de 90 mpg terug richting midden 90. Elk open gat in het verkeer voelde als een lek in de tank.
Taaie stukken en een gelukje
Trajecten zoals de A34 vroegen discipline. Je ziet het gemiddelde kruipend dalen en weet: een kleine fout kost meteen meters. Toen kwamen wegwerkzaamheden op de M27 met 40 mph-limiet. Precies daar schittert de A2. Op lage, stabiele snelheid rolt de lichte Audi bijna moeiteloos, en elke omwenteling van de driecilinder brengt opvallend veel meters per druppel.
De cijfers die tellen
Bestemming: Lee-on-the-Solent. De boordcomputer stopte op 100,9 mpg, omgerekend zo’n 1 op 35,7. Moderne zuinigheidshelden als Toyota Prius of Hyundai Ioniq zijn knap, maar dit is in het echte verkeer lastig te evenaren. Extra mooi: het is geen labresultaat, maar een gewone rit met slim meebewegen en wat aerodynamisch voordeel.
Voor bijna niks rijden
Financieel wordt het nog leuker. De A2 was spotgoedkoop omdat de keuring verlopen was en hij er cosmetisch niet uitzag. Het plan was: even 1000 mijl draaien en dan weer verkopen. Maar met zo’n score is het zonde om ’m te lozen. Verkoopt hij ’m alsnog voor de marktprijs, dan heeft het hem per saldo bijna nul pence per mijl gekost.
Wat twintig jaar ontwikkeling wel en niet deed
Auto’s zijn in twintig jaar slimmer, sneller en veiliger geworden, met stapels assistenten en schermen. Toch is pure efficiëntie niet altijd het domein van de nieuwste snufjes. De A2 bewijst dat een licht onderstel, een kleine zuinige motor en een kalme rechtervoet soms meer brengen dan complexe hybrides. Het herinnert je eraan dat massa je tegenwerkt en dat goede aerodynamica gratis kilometers oplevert.
Wat jij ermee kunt
Zuinig rijden zonder futuristisch prijskaartje? Let op gewicht, houd je bandenspanning op peil en rijd zo constant en rustig mogelijk. Gebruik het verkeer in je voordeel, zonder onveilig te kleven. Deze oude Audi laat zien dat je met nuchtere keuzes en discipline cijfers kunt halen waar moderne techniek vaak alleen naar lonkt. Soms lag de oplossing al op de plank, lang voordat we eraan gewend raakten.
(via: autobahn.eu)