Ben je aan het rondkijken voor een occasion, dan check je meestal eerst de prijs en hoe hij eruitziet. Maar dat is volgens doorgewinterde monteurs niet het hele verhaal. De tellerstand zegt namelijk veel over de conditie van een auto — en vanaf een bepaalde mijlpaal schiet de kans op kostbare reparaties omhoog. Garagehouder Alex van autobedrijf Manninck vertelt waar je op moet letten.
De ene motor is de andere niet
In een Facebookvideo legt Alex uit dat hoe lang een auto meegaat vooral afhangt van het motortype. “Eén vaste grens bestaat niet,” zegt hij. “Er zijn motoren die zonder morren drie ton halen, terwijl andere de twee ton niet eens aantikken.”
Vooral zware dieselmotoren kunnen volgens hem enorm veel kilometers vreten. “Die lopen op lagere toeren en zijn meestal robuuster. Zo’n krachtbron is gemaakt om het lang vol te houden.”
Bij compacte blokken is het verhaal anders. “Een kleine benzinemotor moet meer z’n best doen en slijt daardoor sneller, helemaal als de auto vooral korte stukjes rijdt.”
Hier moet je echt op letten
Het gaat niet alleen om wat er op de teller staat. Alex hamert erop dat de bouwkwaliteit én het onderhoud minstens zo zwaar wegen. “Een auto die keurig is onderhouden met 250.000 kilometer kan een betere koop zijn dan een exemplaar met 120.000 dat achterstallig is verzorgd.”
Daarnaast tellen het merk, uitvoering en bouwjaar flink mee. Sommige merken leveren motoren die bekendstaan als oerbetrouwbaar, terwijl andere gevoelig zijn voor bepaalde zwakke plekken. “Het is handig als je de bekende issues van een specifiek model kent; elk type heeft z’n eigen eigenaardigheden,” aldus Alex.
De risicogrens: rond de 200.000 kilometer
Er is wel een moment waarop je extra alert moet zijn. Rond de 200.000 kilometer wordt slijtage volgens kenners onvermijdelijk. Vanaf die stand is de kans groot dat cruciale onderdelen aan vervanging toe zijn, bijvoorbeeld:
de koppeling
de dynamo
de schokbrekers
de distributieriem
de versnellingsbak
en de startmotor
Dat is niet per se een dealbreaker, zolang de auto netjes is bijgehouden en deze delen al zijn aangepakt. Is dat niet gebeurd, dan kunnen de kosten snel uit de hand lopen.
Wat vindt de ANWB?
De ANWB vindt de kilometerstand niet het doorslaggevende criterium, maar raadt bij oudere occasions aan scherp te kijken naar de garantievoorwaarden. “Een lage stand zegt lang niet alles,” zegt de organisatie. “Check vooral de onderhoudshistorie en of er fatsoenlijke garantie wordt gegeven.”
Toch gebruiken veel monteurs die circa tweehonderdduizend kilometer als een soort waarschuwingsgrens. Zit je daarboven, wees dan als koper extra scherp en houd rekening met reparaties die eraan komen.